ブレークタイム（目に留まった新聞ニュース記事）

世界の航空業界で新旧勢力の収益力格差が鮮明になってきている、という記事が日経新聞にありました。大手航空会社が総じて厳しい状況である。2008年7～9月は最終損益で黒字を確保していたものの、2009年7～9月期では赤字に転落している。搭乗率は前年を上回っているが、需要減少による便数削減により売上高の減少が20%前後となり、最終利益が赤字となっている。これも航空会社は固定費が大きく、減収が利益減に直結しやすく、搭乗率が80%を超えても赤字を計上した大手航空会社があることは、固定費の高止まりを浮き彫りにした内容である。

一方、格安航空は業績回復が鮮明となっている。高い搭乗率を維持しながら、機材を米ボーイング社の小型機737-800型で統一し、整備費などを節約する戦略が奏効しているようだ。

主要航空会社の2009年7～9月期決算（単位億円、カッコ内は前年同期比増減、時価総額は08年8月末比）

• 大手航空会社　　　　　　　　売上　　（前年比）　最終損益　　搭乗率　（前年比）　時価総額　(前年比）
• 日本航空　　　　　　　　　　　4,290   (-26%)     -321      71.0%  (2.6%)           2,459     (-61%)
• 全日空　　　　　　　　　　　　  3,149   (-16%)           38     69.5%  (0.2%)          5,529     (-30%)
• アメリカン航空（米）　　　　　4,408   (-20%)     -308      83.9%  (1.8%)           1,658     (-24%)
• シンガポール航空　　　　　  1,910    (-30%)        -98     79.6%  (0.5%)          9,982     (-11%)
• ルフトハンザ航空（独）          7,598     (-9%)        235    82.4%  (0.7%)          6,156      (-28%)
• AF-KLM航空（仏・蘭）        7,175    (-19%)      -188    84.0%  (0.9%)         4,044      (-35%)
• 新興・格安航空会社
• ライアン（アイルランド）          1,260  (-4%)          320     88.0%  (0.0%)          5,158        (5%)
• ジェットブルー（米）　　　　　　 734  (-5%)             12     83.7%  (-0.3%)        1,350        (-4%)
• サウスウエスト（米）　　　　2,292   (-8%)          -13     79.6%  (8.0%)           5,805     (-41%)
• エア・アジア（マレーシア）　　　185  (4%)              32     75.4%  (0.0%)              903       (41%)

日本航空と全日空を比較して、売上減の差が最終利益に差が出てきていますが、固定費による差もあると思われます。また、海外航空会社に比較して搭乗率が低いので、機材の変更や集客より搭乗率を上げる工夫も課題となるでしょう。このほか今月25日、２００９年４～９月期の最終損益は１９億円の黒字（前年同期は２０億円の赤字）に急浮上、というスカイマーク社のニュース記事がありました。スカイマークも同様に機材を統一し、整備費を節約する作戦で黒字化を達成している内容です。